La tecnologia aplicada a los medios de transportes
El transporte surge en la antiguedad, como necesidad de intercambio comercial a distancia o de transportar recursos materiales y personas. Aunque hoy vemos moverse con rapidez, a los coches, a los aviones, a los barcos y a los trenes, no siempre fué así, primero se tuvo que inventar la rueda y muchos siglos después, la máquina de vapor que sirvió de motor.
Actualmente el transporte es fundamental desde el punto de vista económico ya que forma parte de los costos de producción de cualquier cosa que se fabrica y se comercia y está además muy relacionado con los sistemas de comunicación. Tambien cumple una importante función social en esta llamada "civilización del ocio"
En cuanto a la aviación:
Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires.
Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creo un planeador con línea aerodinámica que se utilizan en la actualidad para los mismos aviones.
También Leonardo Da Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves. El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12 segundos.
Los Avión de Hélice y Helicóptero surgen en la primera guerra mundial, pero en la segunda guerra mundial es cuando se lleva a su límite a los aviones propulsados por hélice.
Hoy en día ha sido suplantado por el avión propulsado por el motor de propulsión a chorro.
La Industria Aeronáutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan rápidos como la velocidad de la luz, naves exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo.
El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer satélite artificial de la tierra y desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio.
Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso después de dar la vuelta al mundo, es importante ya que tenía un pasajero .
Así en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo transporten más allá de nuestro planeta.
Les dejamos un video, para que vean la evolucion de la aviación comercial.
http://loschikosdelsanvicente.blogspot.com.co/2010/08/la-tecnologia-aplicada-los-medios-de.html
http://www.escaparalia.com/puntosdeinformacion/sectores/izq_transportes.jpg
TECNOLOGIA EN GTRANSPORTES
La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.
La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos vehículos dependan de
Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.
El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.
El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.
Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.
http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248
http://www.autoplusdigital.com.ar/uploads/img/-2(2)_th_3.jpg
Sistemas inteligentes de transporte
Aplicación de ITS: Cobro electrónico de peajes en la Autopista Costanera Norte (Santiago de Chile).
El concepto de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) (Inglés: Intelligent Transportation Systems - ITS) es un conjunto de soluciones tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática (conocida como telemática) diseñadas para mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones telemáticas también pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.
El interés para el desarrollo de los SIT proviene de los problemas causados por la congestión del tráfico. La congestión de tráfico se ha incrementado a nivel mundial como resultado de un incremento en el crecimiento poblacional, urbanización y cambios en la densidad de población. Esta congestión reduce la eficiencia de la infraestructura de transporte e incrementa el tiempo de viaje, consumo de combustible y de contaminación ambiental.
Definiciones
Existen varias definiciones, y como es una disciplina joven, evoluciona rápidamente, lo que dificulta el consenso en una definición única. Según la Sociedad Americana de Transporte Inteligente (conocida en inglés como ITS America),1 ITS se define como "gente usando tecnología en transportes para salvar vidas, tiempo y dinero".
Más recientemente, en 2010, la Directiva 2010/40/UE definió estos sistemas como aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan nuevas aplicaciones y servicios para la gestión del transporte.
Tecnologías relacionadas
Para la provisión de los sistemas SIT es necesario contar con diversas tecnologías relacionadas. En primer lugar, se necesita que los vehículos puedan intercambiar información, bien con otros vehículos, bien con una infraestructura de comunicaciones. Con este fin, los vehículos deben disponer de un transmisor de información (conocido habitualmente por el término en inglés On-Board Unit, OBU). Por su parte, la infraestructura de comunicaciones puede implementarse de diversas formas, desde la tradicional tecnología de comunicación móvil (e.g. GPRS, GSM) hasta formas específicas para la circulación de vehículos. En este último caso, se dispone a lo largo de las carreteras una serie de postes de comunicación (referidos comúnmente por su nombre en inglés como Road-Side Unit, RSU), dando lugar a lo que se conoce como redes vehiculares Vehicular Ad-Hoc Network.
Además de las tecnologías de comunicación, los SIT hacen uso de la información proporcionada por los sensores embarcados en el vehículo. Estos sensores permiten conocer, en tiempo real, el estado de la circulación, de la vía o las tendencias de tráfico.
Aplicaciones
Cobro electrónico de peajes
Estación de peaje en la Rodovia dos Imigrantes, São Paulo, Brasil. Cobro manual combinado con dos carriles de cobro electrónico, sistema Sem Parar.
Cobro electrónico de tarifas de congestión en puesto de control en North Bridge Road, Singapur.
El Cobro electrónico de peajes (ETC) permite el cobro de peajes sin que los vehículos tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando así las filas y demoras asociadas al cobro tradicional por medio de casetas de peaje. La aplicación más común a nivel mundial ha sido la de habilitar en las estaciones de peaje algunos carriles con control electrónico, combinados con carriles de cobro manual, y el número de posiciones automáticas depende del número de usuarios registrados en el sistema de débito automático. Gracias a que es posible cobrar electrónicamente al 100% de los vehículos, ETC ha hecho posible la concesión de autopistas urbanas al sector privado para su construcción y operación, así como la introducción o mejoramiento del cobro de peajes urbanos como herramienta para reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades congestionadas mediante la aplicación del concepto económico de tarifas de congestión. Las primeras implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrónico tuvieron lugar en las tres principales ciudades de Noruega, Bergen (1986), Oslo (1990), y Trondheim (1991),2 implantado con el objetivo de generar ingresos para un fondo público destinado a financiar nuevos proyectos viales en el ámbito urbano.
Peajes convencionales
Entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile fueron implantados los primeros sistemas en el mundo de cobro electrónico de peajes que atraviesan por el centro comercial de la ciudad y como parte de un sistema de autopistas urbanas concesionadas (la Autopista Central, y la Autopista Costanera Norte), con tecnología que permite controlar automáticamente todos los ingresos a la autopista y cobrar por la distancia recorrida. Soluciones similares ya habían sido implementadas en otras ciudades, solo que en esos casos el ETC fue utilizado en anillos periféricos o autopistas para evitar el paso por el centro de la ciudad. El cobro de peaje por medios 100% electrónicos ha sido utilizado en Toronto, Canadá desde 1997 (Ruta 407 ETR), en varias carreteras en Noruega,3 en Melbourne, Australia desde 2000 (CityLink), y en Tel Aviv, Israel también en 2000 (Ruta 6).
Tarifas de congestión
La aplicación de ETC para implementar políticas para regular la congestión se utiliza en las vías que dan acceso al área central de la ciudad utilizando transmisores en los carros, complementados con cámaras de video y tecnología de reconocimiento digital de caractéres (para multar a los infractores). La aplicación de tarifas de congestión ya ha sido implementada con éxito en varias ciudades: Singapur en 1998, que permitió automatizar el primer sistema de tarifas de congestión implementado en el mundo en 1975, y cuyo control de acceso era realizado manualmente (ver Tarifas de congestión de Singapur); Londres en 2003 y ampliado en 2007 (ver Peaje urbano de Londres); y Estocolmo en 2006 como una prueba de siete meses, y en forma permanente a partir de agosto 2007 (ver Impuesto de congestión de Estocolmo).
Vigilancia automática de infracciones
Control automático de velocidad en área urbana o "Lombada Eletrônica" en Brasilia D.F., Brasil
Las soluciones basadas en ITS han sido utilizadas con mucho éxito en el área de seguridad vial al permitir una mayor eficiencia de la vigilancia policial para controlar a los infractores de las leyes de circulación.4 Las dos principales aplicaciones son para el control de exceso de velocidad y el control de vehículos cruzando una intersección durante la luz roja del semáforo. En la ciudad de São Paulo también se ha utilizado la vigilancia automática para controlar el racionamento del espacio vial por números de placa según el día de la semana (Portugués: Rodízio veicular). El desarrollo de una base de datos integrada a nivel nacional es esencial para asegurarse que las multas lleguen a los propietarios de los vehículos involucrados en la infracción. Los sistemas de multas automáticas han causado polémica entre algunos usuarios que alegan pérdida de privacidad. Esta situación es más controversial cuando la imagen digital del infractor es fotografiada de frente, ya que además del número de matrícula de la placa, en muchos casos también es posible observar los ocupantes del vehículo. No obstante, la práctica habitual en Europa es que la fotografía se tome desde la parte trasera, para proporcionar la debida protección de la privacidad.5
Sistema de notificación de emergencias a bordo del vehículo
El sistema eCall permite que el vehículo avise, de manera automática, a los servicios de emergencias cuando suceda un accidente. De esta manera, se permite que la actuación de dichos servicios (policía, ambulancia, bomberos) pueda realizarse de manera rápida y efectiva. Este sistema pretende ofrecerse antes de 2015, tras su debida normalización por los organismos correspondientes como el European Telecommunications Standards Institute (ETSI).
Una cuestión controvertida es la protección de la privacidad, puesto que gracias a este tipo de sistemas es posible conocer la ubicación de un vehículo en un determinado momento. Dado que habitualmente existe una relación razonablemente fuerte entre un vehículo y su conductor, esto permitiría establecer la posición de una persona. Esta cuestión atentaría contra la privacidad de las personas.
Por países y regiones
Unión Europea
El 7 de julio de 2010, el Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado la Directiva 2010/40/UE por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte, con el principal objetivo de contar con una normativa común que asegure una implantación coordinada y eficaz en su conjunto de las tecnologías de la información y las comunicaciones que puedan implementarse en el sector del transporte por carretera en todo el territorio comunitario.6
España
Para trasponer la Directiva 2010/40/UE, en España se ha aprobado el Real Decreto 662/2012, de 13 de abril, por el que se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte.7
América Latina
México
El 10 de septiembre de 2007, con la escritura pública 103,392 del Distrito Federal, se oficializa la creación de la comunidad de Sistemas Inteligentes de Transporte en México para el desarrollo e implantación de las tecnologías ITS en la infraestructura de transportes del país, bajo el concepto de "Salvar Vidas - Salvar Bienes - Salvar Tiempos". La comunidad aloja a Administraciones Públicas en todos sus órdenes de gobierno, Empresas Privadas, Desarrolladores de Tecnología ITS, Ingenierías Especializadas, Empresas Integradoras, Organismos Para-estatales e Instituciones de Educación Superior, tanto Públicas como Privadas, todos en favor de la cultura ITS a nivel nacional.
https://es.wikipedia.org/wiki/Sistemas_inteligentes_de_transporte
http://testedemesa.com.br/imagens/transporte.jpg
TECNOLOGÍA MÓVIL EN TRANSPORTES: UN SINFÍN DE BENEFICIOS PARA LAS EMPRESAS Y SUS CLIENTES
En los últimos años han sido cuantiosos los avances tecnológicos que se han incorporado a prácticamente todos los rubros de negocios, ya que la mayoría de las empresas aprovechan el poder de la tecnología móvil para mejorar sus operaciones, y el sector de transportes no ha sido la excepción, incorporando diversos tipos de dispositivos móviles y softwares computacionales que permiten acelerar sus operaciones, controlar las rutas que se deben recorrer y contar con rigurosidad en los horarios de “delivery”, entre otros tantos beneficios.
Para todos las empresas en general, la tecnología es una aliada que ha llegado a facilitar la distribución de sus productos. Los dispositivos móviles y softwares han podido aumentar la seguridad, mejorar el control, la optimización de tiempo y también se han reducido indirectamente los costos de las operaciones. Todo esto, siempre, con una visión de resultado orientada el cliente. Para ahondar en esta tendencia abordaremos la siguiente pregunta: ¿Cómo es que las empresas de transporte han incorporado la tecnología móvil a sus operaciones?
paul riveraFrente a esta interrogante, Paul Rivera, Vice Presidente de Informática de la División para América Latina y el Caribe de FedEx Express, comenta que hoy en día, cada vez más empresas aprovechan el poder de la tecnología móvil para mejorar sus operaciones. De hecho, con las herramientas tecnológicas se pueden monitorear las operaciones en tiempo real, lo que permite analizar datos importantes adquiridos sobre el terreno y hacer los ajustes necesarios según la información recibida. Por otra parte, los avances tecnológicos habilitan diversas eficiencias, entre ellas la colaboración en tiempo real en toda la cadena de suministro.
“A medida que el cliente aumenta su demanda de servicios de entrega durante el mismo día, es fundamental que empresas como la nuestra sigan implementando tecnologías móviles para hacer más fluidos, transparentes y eficientes todos nuestros procesos”, aduce el ejecutivo.
En la misma línea, el gerente general de Prosegur, Ariel Figueroa, opina que en la medida que la tecnología y las exigencias del mercado han ido avanzando, las compañías han tenido que insertarse en esta carrera tecnológica, y para el caso de Prosegur L&D, que proviene de una empresa de seguridad, les ha sido más fácil aplicar estas nuevas tecnologías, otorgándole una visión de seguridad al tema.
Respecto a la misma pregunta, Germán González, gerente comercial de Varmontt, explica que las empresas de transporte han ido incorporando tecnología móvil a sus operaciones, básicamente como una necesidad para satisfacer distintas demandas tales como: seguridad, gestión y atributo diferenciador, entre otras. Y esto tiene relación con satisfacer necesidades hacia el interior de las empresas como también de cara al mercado y los clientes.
Por otra parte, es importante entender si la utilización de tecnología móvil es una ventaja frente a la competencia, y efectivamente, qué productos tecnológicos usan en sus operaciones estas compañías de transporte.
“Para nosotros la tecnología es una aliada que nos ayuda a diferenciarnos de nuestra competencia, es por eso que constantemente se están realizando fuertes inversiones en esta materia, como por ejemplo en la adquisición de un sistema de lector de patentes para el control de nuestro vehículos en el ingreso a nuestro centro de distribución, un sistema que integra una máquina de lectura omnidireccional, sumado a otra máquina de RX, lo que nos permite llevar una mayor seguridad del Peso/Volúmen, y contenido para los envíos aéreos”, expone el gerente general de Prosegur L&D.
Asimismo, “en Prosegur L&D los desarrollos tecnológicos son creados especialmente para nuestra área de negocios, pero utilizando las herramientas tecnológicas del mercado. Así que actualmente se usan distintos dispositivos móviles para controlar nuestra logística, por ejemplo, la apertura a distancia de la caja de carga de nuestros vehículos, es decir, conociendo la geo-posición y mediante comandos móviles, se procede a cerrar o aperturar vehículos de carga desde Santiago, aunque el vehículo pueda estar en cualquier otra región de Chile. Además, desarrollamos el control (trazabilidad) de los envíos de nuestros clientes, mediante dispositivos móviles que no sólo muestra la entrega o retiro, sino también la geo-posición de tal evento”, declara Figueroa.
ariel figueroaFrente a este tópico, Rivera argumenta que el desarrollo ha sido fruto de la innovación. “Durante mucho tiempo hemos estado a la vanguardia en el uso de la tecnología para mejorar la eficiencia operativa, producir ahorros de costo y entregar un servicio de primera a nuestros clientes. De hecho, la necesidad de comunicaciones y de accesos instantáneos del cliente a los datos de sus envíos nos impulsó a ser, desde las primeras etapas, un gran usuario inalámbrico. La tecnología de redes inalámbricas ha sido esencial para nuestro éxito, pues nos permite mantener a los clientes informados sobre la localización de sus paquetes y a los empleados enterados y actualizados sobre la información necesaria para acelerar la recolección y entrega de estos”.
Y prosigue: “A medida que nuestros clientes crecen y se conectan con mercados más grandes, aumenta la necesidad de visibilidad en tiempo real y de flexibilidad en el control de los envíos. A fin de responder a esta demanda, hemos desarrollado no sólo servicios con tiempo específico de entrega, sino también una de las redes de tecnología de la información más dinámicas del mundo, dotada de herramientas de seguimiento en línea, de sistemas de envío a través de la Web y de aplicaciones móviles”.
Respecto a las tecnologías que FedEx ha incorporado, Rivera comenta que los teléfonos inteligentes, las tabletas y dispositivos móviles de mano han ayudado a las empresas a mejorar su proceso de trabajo y a habilitar la transferencia de datos entre la oficina principal y el personal que opera sobre el terreno. Además, los dispositivos móviles recolectores de datos ayudan también a los trabajadores de campo a rastrear y monitorear los pedidos, horarios, inventarios y otros indicadores de desempeño.
“Entre las herramientas específicas que ocupamos en tecnología, se encuentra la FedEx Interactive Online Locator, que comunica información precisa sobre los puntos donde el cliente en la región de América Latina y el Caribe puede pasar dejando sus paquetes. Esta herramienta se ofrece en cuatro idiomas: inglés, español, portugués y francés, y brinda mapas interactivos para facilitar la búsqueda por tipo de lugar, horario de atención y código postal. Otra innovación tecnológica que utilizamos es una gama de herramientas nuevas - dentro del conjunto de aplicaciones FedEx Mobile - que facilita la interrelación del cliente con nuestra empresa. Por último, un diferenciador competitivo nuestro, ha sido la introducción de la tecnología SenseAware, un servicio Web que brinda al cliente seguimiento casi en tiempo real de sus envíos y mayor visibilidad a los mismos, con la capacidad de compartir esa información según sea necesario”, finaliza Rivera.
Por otra parte, el gerente comercial de Varmontt afirma: “Sin duda que el uso de tecnología móvil representa una ventaja comparativa y competitiva, dado que significa un valor agregado, aunque no siempre es percibido de esa forma. Y respecto a los avances tecnológicos que ha incorporado Varmontt, enumera: “La telefonía y radio móvil, de manera que la oportunidad de la comunicación sea efectiva. Así también usamos los GPS que permiten determinar la posición de un objeto, persona o de un vehículo con mucha precisión. Éste ha ido evolucionando hacia sistemas más sólidos y con mejoras como la incorporación de nuevas señales, incremento en la potencia de la señal, mejora en la precisión, etc. Pero también debemos mencionar los avances más modernos que utilizamos como son los ruteadores que implican una mayor eficiencia en las operaciones, otras tecnologías como el desarrollo de softwares que permiten tener trazabilidad de la carga, un sistema de venta en línea conectado a internet con todas nuestra red de sucursales, teniendo la información en tiempo real; así como también hemos incorporado un sistema de comunicaciones inalámbrica de corto y largo alcance con todos nuestro móviles, para lo cual nos hemos apoyado en la tecnología GPS para integrarla con nuestro sistema de trazabilidad y cámaras online”.
En palabras del ejecutivo de FedEx los beneficios de la tecnología radican en la posibilidad de proveer el servicio en el tiempo que los clientes esperan. “Estos gadgets se han incorporado con el fin de proveer el seguimiento de cada envío en tiempo real. Nuestros mensajeros operan computadoras de mano SuperTracker® para registrar el movimiento de los envíos a través de la red integrada de FedEx. Además, nuestro uso de la tecnología se centra en el cliente y no sólo para permanecer competitivos”.
Para el ejecutivo de Prosegur, en tanto, los dispositivos se utilizan con distintas finalidades, por un lado seguridad, pero también para mejorar el control, la optimización de tiempo y reducción indirecta de costos. Siempre con una visión de resultado hacia el cliente.
Por su parte, Germán González, de Varmontt, acota: “La finalidad que tiene la incorporación de estas tecnologías abarca varios aspectos como la seguridad, control, optimización de tiempos y reducción de costos operacionales, entre otros. Todos son importantes; sin embargo el mayor énfasis estará de acuerdo al mercado donde la empresa desarrolla sus servicios. Sin duda que si el target de la empresa se encuentra en la distribución en el área tecnológica, el énfasis estará en la seguridad como una forma de prevenir robos u otros eventos; sin embargo si el camino es distinto y el foco está en optimizar diversos procesos, la optimización y reducción de costos operacionales tendrá un lugar más relevante”.
BENEFICIOS DE LAS HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS MÓVILES EN EL SECTOR TRANSPORTE
De acuerdo al Vice Presidente de Informática de la División para América Latina y el Caribe de FedEx Express, gracias a la tecnología móvil, los clientes pueden conectarse con nosotros en todo momento, ya sea para rastrear el punto donde se hallan sus envíos o localizar centros de servicio nuestros para realizar cualquier operación de negocio que deseen.
En cuanto al mismo tópico, Ariel Figueroa de Prosegur comenta: “Los beneficios que aporta la tecnología móvil a nuestro rubro, son múltiples, aunque el mayor aporte es la velocidad de respuesta y por supuesto, esto también es un beneficio para nuestros usuarios”.
Siguiendo en esta línea, Germán González, de Varmontt explica que en la práctica hay muchos beneficios “pero es importante recalcar que la tecnología por sí sola no representa el beneficio, ya que muchas empresas sólo se conforman con incorporar una tecnología GPS; sin embargo la utilidad que les representa como herramienta para hacer gestión no es tal; sólo les basta con publicitar que cuentan con GPS. Igualmente, existen innumerables actividades que uno puede desarrollar desde el punto de vista de la gestión en función de optimizar diferentes procesos. En la medida que existan reportes que permitan tomar acciones, es posible mejorar tiempos, reducir costos y ejecutar mantenciones preventivas, que en definitiva, se traducen en una mejor calidad de servicios y mejoran los márgenes. Así también, se encuentra la forma de integración con la telefonía móvil que permite mayor flexibilidad para las operaciones”, aduce.
EL RÁPIDO AVANCE DE LA TECNOLOGÍA Y LOS COSTOS QUE IMPLICA ESTAR A LA VANGUARDIA
En cuanto a cómo estas compañías se pueden mantener a la vanguardia tecnológica en un área en que los avances están a la orden del día, las tres empresas consultadas indican que existe la obligación de estar permanentemente en alerta para realizar los cambios convenientes, dado que la obsolescencia es muy dinámica en esta área, por lo que se requiere estar muy atentos a los cambios tecnológicos, a través de investigaciones y participación en eventos tecnológicos, entre otras instancias.
“Estamos constantemente desarrollando tecnologías nuevas para ayudar a los clientes a mejorar sus cadenas de suministro y reducir sus inventarios, dos cosas que permiten ampliar el alcance de mercado y aumentar la rentabilidad. De igual forma, siempre nos esforzamos por trasladar las mercancías de manera más rápida y eficiente a través de las fronteras, reduciendo los costos y promoviendo el crecimiento económico de nuestros clientes”, sostiene el ejecutivo de FedEx.
Respecto a los costos que involucra implementar esta tecnología de punta, el gerente comercial de Varmontt agrega que: “El manejo de los costos para la implementación lo vemos como una inversión. Aunque estamos conscientes que no siempre es valorado por los clientes, dado que la variable “precio” juega un papel muy relevante a la hora de tomar decisiones, pero estamos seguros que cada día cumple un papel más relevante el hecho de contar con atributos que nos permitan una diferenciación respecto de la competencia y en el largo plazo conseguir la preferencia a través de la calidad del servicio”.
A lo que el gerente general de Prosegur agrega que: “Generalmente, la adquisición de tecnología móvil de punta la vemos como una ventaja comparativa para nosotros, donde gracias a esto le damos seguridad a nuestros clientes y por eso es que deciden quedarse con nosotros”.
http://www.revistalogistec.com/index.php/equipamiento-y-tecnologia/392-gestion-tms/1458-tecnologia-movil-en-transportes-un-sinfin-de-beneficios-para-las-empresas-y-sus-clientes
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Novas tecnologias e transportes inteligentes no século 21
Nesta semana, iremos para o mundo virtual das novas tecnologias. Como as informações digitalizadas nos transportes podem contribuir para um melhor planejamento, e como a combinação delas com tecnologias mobile podem revolucionar a interação das pessoas com os sistemas de transporte. Apertem os cintos, o texto é uma viagem ao futuro que já vivemos. Não tenha medo se parecer ficção, o final da história é feliz!
Se exploradas, as tecnologias mobile podem mudar a maneira como utilizamos os sistemas de transporte urbano (Foto: Transurc/Reprodução)
Todas as manhãs, milhões de pessoas embarcam em ônibus e trens em São Paulo apenas com o toque de um cartão no leitor. Ao mesmo tempo, passageiros em Bogotá, Nova York, Londres, Lagos, Bangkok, Kuala Lumpur e outras centenas de cidades fazem o mesmo. Tecnologia recente, os Smart Cards (como o Bilhete Único em São Paulo) podem ser encontrados ao redor do mundo e são um ótimo exemplo de como a tecnologia pode mudar a maneira como nos deslocamos. No entanto, mesmo que a tecnologia tenha aumentado a utilidade dos sistemas, ainda resistimos a utilizá-la na interação com as nossas vidas. Certamente, os transportes estão mais rápidos e automatizados, mas não mais inteligentes. São ainda reativos como ferramentas analógicas em uma era digital. Isso porque, embora tenhamos evoluído os produtos, não atualizamos os sistemas e serviços.
Smart Cards são cartões magnéticos em que os usuários compram créditos e são cobrados automaticamente de acordo com suas viagens. Os benefícios são diversos, como a facilidade de não usar dinheiro a cada viagem, além de contribuírem para embarques mais rápidos e esperas mais curtas. Pense na eficiência trazida por eles. Se cada passageiro deixa de gastar 30 segundos no embarque ao automatizar o pagamento, uma cidade como a de São Paulo economiza mais de duas mil horas nos transportes por dia! Exemplos como esse mostram como novas tecnologias podem aumentar a eficiência dos sistemas, melhorando o serviço oferecido aos usuários, que por sua vez ganham horas para dedicar a outras atividades.
Para nós, planejadores, outro benefício é que a digitalização dessas informações gera uma quantidade incrível de dados sobre cada usuário e suas rotas e horários, o que contribui para modelos mais precisos e um planejamento proativo em tempo real. Como cada cartão é único e identificado por um código, é possível analisar cada um separadamente, ao invés de trabalhar com médias e picos. Saberemos os trajetos e horários de um cartão, assim como os meios escolhidos e média de compras em créditos, além de outras diversas informações. Com isso, poderemos planejar de forma cada vez melhor e preparar os sistemas de acordo com a demanda.
Smart Cards: mais eficiência para o transporte (Foto: Bruno Santos Terra)
Simultaneamente, outros avanços tecnológicos proporcionarão, em alguns anos, o que especialistas chamam de um paradigma de conectividade ubíqua. Este nome grande e complicado simplesmente quer dizer que é uma era onde a conexão com a internet está disponível em qualquer lugar, a qualquer hora, através de qualquer dispositivo que interaja com humanos. Por exemplo, a conexão 4G, entrando no mercado neste ano, já garante navegação a mais de 100Mbits/s, dez vezes mais rápida que uma conexão média domiciliar. Em alguns anos, as redes 5G, já em projeto em alguns países, poderão acelerar essa velocidade em até 80 vezes. Conexões assim rápidas em smartphones, que já possuem capacidade de processamento similares a dos melhores computadores, fazem dos aparelhos móveis dispositivos potentes e ilimitados na interação com os sistemas através da internet. A conta é simples. Quanto mais informações em tempo real podemos ter através dos nossos meios de comunicação, melhores serão nossas escolhas. E isso já acontece hoje em dia, sem que sequer notemos.
O aplicativo Waze é um perfeito exemplo do valor da informação em tempo real. O app funciona como um roteador GPS, similarmente ao Google Maps, indicando direções no mapa através da sua posição atual. Porém, a sacada do Waze é a possibilidade de enviar informações sobre o trânsito, que serão repassadas a todos os outros usuários conectados. Desde pontos de lentidão até acidentes, radares, etc, o Waze torna-se um mapa colaborativo para o qual os motoristas enviam e do qual recebem informações sobre o trânsito em tempo real, e recalculam suas rotas para maior eficiência. Os congestionamentos se espalham por rotas alternativas, e a economia de tempo é generalizada para todos no sistema.
Waze: aplicativo permite calcular a melhor rota com base nas informações compartilhadas pelos usuários em tempo real
Até aí, mil maravilhas. Mas o que isso tem a ver com os Smart Cards? Tudo. Assim como o Waze transforma o GPS em um roteador inteligente e proativo em tempo real (calculando e indicando rotas alternativas), os transportes públicos podem ser tão ou mais inteligentes. Hipoteticamente, vamos chamar nosso personagem de João, que mora em São Paulo. Pelas informações coletadas de seu Bilhete Único, sabemos que em dias úteis ele embarca na estação Brás da Linha 3-Vermelha entre 6:15 e 6:23 todas as manhãs, troca para a Linha 1-Azul na Sé 7 minutos depois e desembarca na estação Paraíso entre 6:35 e 6:45 diariamente. Sabemos também que, às terças e quintas, João pega um ônibus para a Barra Funda no final da tarde, onde depois pega o metrô de volta.
Para os planejadores, esta é a vantagem de ticketagem digitalizada: nós aprendemos sobre cada um dos usuários para os quais planejamos. E com isso podemos nos antecipar e pessoalmente interagir com cada usuário de maneira personalizada, facilitando as viagens ou até mesmo incentivando escolhas sustentáveis. Principalmente quando se envolve um smartphone e um aplicativo dedicado. Por exemplo, se a Linha 3-Vermelha opera com velocidade reduzida, podemos avisar João imediatamente, de modo que ele embarque um pouco mais cedo para não se atrasar. Ou então, se há algum acidente na via em seu caminho para a Barra Funda, podemos sugerir rotas e serviços alternativos que o levarão ao seu destino mais rapidamente. Da mesma forma, podemos beneficiar João por suas viagens de bicicleta. Se ele usar o Bike Sampa, podemos lhe dar créditos para as próximas viagens, ou oferecer-lhe um café em algum estabelecimento credenciado perto da estação Paraíso. Tudo através de seu mobile app integrado com o seu Bilhete Único.
A integração de bancos de dados com a comunicação por tecnologias mobile é virtualmente ilimitada. Como cada usuário tende a ter um único cartão, eles funcionam como um RG no mundo virtual, contanto apenas com informações seguras que não ofereçam riscos à sua segurança. Com isto, os sistemas de transportes podem se relacionar individualmente com cada usuário, agindo proativamente na comunicação a partir dos dados coletados das viagens anteriores. É um sistema que torna-se cada vez mais inteligente e mais eficiente a cada trajeto feito. Assim, na próxima vez que a Linha 3-Vermelha estiver saturada ou lenta, seu aplicativo pode oferecer alternativas que o levem à estação Paraíso para que não perca seus horários.
O RioCard, sistema de integração do Rio de Janeiro, é outro exemplo de conectividade (Foto: Mariana Gil/EMBARQ Brasil)
Essa história, na realidade, não é ficção científica. Ela já é realidade, e a tecnologia é usada por diversos serviços em outras atividades comerciais, conectando bilhões de usuários com smartphones conectados à internet. A história de João, por sua vez, também não é tão hipotética quanto parece. Ela é uma ilustração de um projeto que a AHEAD fez com a JMP Consultants para a cidade de York, na Inglaterra. É um projeto já em andamento, cujos perfis virtuais e Smart Cards já estão em uso, e aplicativos mobile já integrados no sistema.
Incorporar novas tecnologias digitais ao planejamento abre novos horizontes para a capacidade dos sistemas de transportes de serem mais inteligentes, proativos e personalizados sem grandes construções bilionárias. Não apenas melhoramos os serviços, como também a interação dos transportes com as atividades diárias de cada usuário. Portanto, com investimentos infinitamente menores do que em grandiosas infraestruturas, podemos usar as informações de nossos usuários de forma a servi-los de maneira mais eficiente e individual, transformando os transportes de meras ferramentas em interessantes facilitadores das atividades do dia a dia.
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Novas tecnologias e transportes inteligentes no século 21
By Marcelo Blumenfeld 23 de Abril de 2014 2 Comments
Nesta semana, iremos para o mundo virtual das novas tecnologias. Como as informações digitalizadas nos transportes podem contribuir para um melhor planejamento, e como a combinação delas com tecnologias mobile podem revolucionar a interação das pessoas com os sistemas de transporte. Apertem os cintos, o texto é uma viagem ao futuro que já vivemos. Não tenha medo se parecer ficção, o final da história é feliz!
Todas as manhãs, milhões de pessoas embarcam em ônibus e trens em São Paulo apenas com o toque de um cartão no leitor. Ao mesmo tempo, passageiros em Bogotá, Nova York, Londres, Lagos, Bangkok, Kuala Lumpur e outras centenas de cidades fazem o mesmo. Tecnologia recente, os Smart Cards (como o Bilhete Único em São Paulo) podem ser encontrados ao redor do mundo e são um ótimo exemplo de como a tecnologia pode mudar a maneira como nos deslocamos. No entanto, mesmo que a tecnologia tenha aumentado a utilidade dos sistemas, ainda resistimos a utilizá-la na interação com as nossas vidas. Certamente, os transportes estão mais rápidos e automatizados, mas não mais inteligentes. São ainda reativos como ferramentas analógicas em uma era digital. Isso porque, embora tenhamos evoluído os produtos, não atualizamos os sistemas e serviços.
Smart Cards são cartões magnéticos em que os usuários compram créditos e são cobrados automaticamente de acordo com suas viagens. Os benefícios são diversos, como a facilidade de não usar dinheiro a cada viagem, além de contribuírem para embarques mais rápidos e esperas mais curtas. Pense na eficiência trazida por eles. Se cada passageiro deixa de gastar 30 segundos no embarque ao automatizar o pagamento, uma cidade como a de São Paulo economiza mais de duas mil horas nos transportes por dia! Exemplos como esse mostram como novas tecnologias podem aumentar a eficiência dos sistemas, melhorando o serviço oferecido aos usuários, que por sua vez ganham horas para dedicar a outras atividades.
Para nós, planejadores, outro benefício é que a digitalização dessas informações gera uma quantidade incrível de dados sobre cada usuário e suas rotas e horários, o que contribui para modelos mais precisos e um planejamento proativo em tempo real. Como cada cartão é único e identificado por um código, é possível analisar cada um separadamente, ao invés de trabalhar com médias e picos. Saberemos os trajetos e horários de um cartão, assim como os meios escolhidos e média de compras em créditos, além de outras diversas informações. Com isso, poderemos planejar de forma cada vez melhor e preparar os sistemas de acordo com a demanda.
Smart Cards: mais eficiência para o transporte (Foto: Bruno Santos Terra)
Simultaneamente, outros avanços tecnológicos proporcionarão, em alguns anos, o que especialistas chamam de um paradigma de conectividade ubíqua. Este nome grande e complicado simplesmente quer dizer que é uma era onde a conexão com a internet está disponível em qualquer lugar, a qualquer hora, através de qualquer dispositivo que interaja com humanos. Por exemplo, a conexão 4G, entrando no mercado neste ano, já garante navegação a mais de 100Mbits/s, dez vezes mais rápida que uma conexão média domiciliar. Em alguns anos, as redes 5G, já em projeto em alguns países, poderão acelerar essa velocidade em até 80 vezes. Conexões assim rápidas em smartphones, que já possuem capacidade de processamento similares a dos melhores computadores, fazem dos aparelhos móveis dispositivos potentes e ilimitados na interação com os sistemas através da internet. A conta é simples. Quanto mais informações em tempo real podemos ter através dos nossos meios de comunicação, melhores serão nossas escolhas. E isso já acontece hoje em dia, sem que sequer notemos.
O aplicativo Waze é um perfeito exemplo do valor da informação em tempo real. O app funciona como um roteador GPS, similarmente ao Google Maps, indicando direções no mapa através da sua posição atual. Porém, a sacada do Waze é a possibilidade de enviar informações sobre o trânsito, que serão repassadas a todos os outros usuários conectados. Desde pontos de lentidão até acidentes, radares, etc, o Waze torna-se um mapa colaborativo para o qual os motoristas enviam e do qual recebem informações sobre o trânsito em tempo real, e recalculam suas rotas para maior eficiência. Os congestionamentos se espalham por rotas alternativas, e a economia de tempo é generalizada para todos no sistema.
Waze: aplicativo permite calcular a melhor rota com base nas informações compartilhadas pelos usuários em tempo real
Até aí, mil maravilhas. Mas o que isso tem a ver com os Smart Cards? Tudo. Assim como o Waze transforma o GPS em um roteador inteligente e proativo em tempo real (calculando e indicando rotas alternativas), os transportes públicos podem ser tão ou mais inteligentes. Hipoteticamente, vamos chamar nosso personagem de João, que mora em São Paulo. Pelas informações coletadas de seu Bilhete Único, sabemos que em dias úteis ele embarca na estação Brás da Linha 3-Vermelha entre 6:15 e 6:23 todas as manhãs, troca para a Linha 1-Azul na Sé 7 minutos depois e desembarca na estação Paraíso entre 6:35 e 6:45 diariamente. Sabemos também que, às terças e quintas, João pega um ônibus para a Barra Funda no final da tarde, onde depois pega o metrô de volta.
Incorporar novas tecnologias digitais ao planejamento abre novos horizontes para a capacidade dos sistemas de transportes de serem mais inteligentes, proativos e personalizados sem grandes construções bilionárias. Não apenas melhoramos os serviços, como também a interação dos transportes com as atividades diárias de cada usuário. Portanto, com investimentos infinitamente menores do que em grandiosas infraestruturas, podemos usar as informações de nossos usuários de forma a servi-los de maneira mais eficiente e individual, transformando os transportes de meras ferramentas em interessantes facilitadores das atividades do dia a dia.
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